Emily (Emily)

On comprend que l’opus soit quasi unanimement décrié par les amateurs de Chapeau Melon et Bottes de Cuir / le scénario se limite pour l’essentiel à une course poursuite mollement filmée et pauvre en action, illustrant plus que jamais le tarissement de l’imagination de Clemens. La nouvelle série s’achève su un énième traître/agent double, figure qu’elle aura vraiment exploité en surabondance. D’abord amusant,  legag du chapeau devient irritant à force de réitérations. Décidément les New Avengers auront payé au prix fort le fait de n’avoir que deux scénaristes en tout et pour tout, de plus moins investis dans son ultime ligne droite.  

Demeurent toutefois quelques scènes amusantes, comme le shampoing très spécial de Purdey  ou bien encore  les apparitions de la sympathique vieille dame. Si la mise en scène ne se montre pas particulièrement inventive, l’épisode n’en contient pas moins les plus jolis plans du Down Town Toronto et des forêts environnantes que nous ont proposé les épisodes canadiens, même si l’on préfère les paysages de la Colombie britannique. Le défilé de voitures de l’époque plaira aux amateurs des quatre roues, il en ira pareillement pour la valeureuse Emily, au cruel destin.  On apprécie tout particulièrement que les New Avengers vivent ensemble leur ultime aventure, le charme du trio et le professionnalisme des interprètes permettant à l’épisode d’échapper au néant.

L’ultime image rend un émouvant hommage à Patrick Macnee, auquel on pense évidemment tout particulièrement en ce fatidique mois de juin 2015. Merci à lui pour avoir campé un personnage aussi immortel que John Steed, en définitive le moteur principal et l’âme même de cette série exceptionnelle.

EN BREF : Avec sa tonalité country, ses automobiles, ses bagarres bon enfant  et ses policiers ridicules, Emily résulte plus proche de Shérif, fais-moi peur que de Chapeau Melon ! Heureusement les New Avengers sont une ultime fois au rendez-vous. (**)


La belle Emily est une Plymouth Deluxe de 1941. Les Plymouth furent commercialisées par Chrysler de 1928 à 2001, mais demeurent avant tout un symbole de l’automobile américaine des classes moyennes, durant les années 40 à 60. Bon marché et solide, elle accompagna le rebond de l’industrie automobile après la grande dépression et lors de la reconversion d’après guerre. En 1941 Plymouth connaît une forte popularité, ses ventes dépassent alors celles de Ford.